在马来西亚航空公司飞往北京的MH370航班失联后，中国网记者采访了全国政协委员、著名军事专家、海军信息化专家委员会主任尹卓，他对记者表示：“飞机从空中到海上，人员生存机会很小，一是民航机上没有降落伞等救生设备，二是从撞击力来判断，飞机遇水后会解体，人员生还的可能性不大，但也不能完全排除。”
尹卓表示，对于失联航班的事故认定要等航空公司、飞机制造商及事故判定专业人员，进行事故判定，在找到黑匣子后解密黑匣子，才能判断事故是怎么发生的。
尹卓表示，我国在南海搜救责任区需要建设港口和码头，来保证在海难或空难发生后第一时间到达搜救海域。
尹卓介绍，在北纬10°线以北的南海区域是我国的搜救责任区，目前在南海的搜救力量，主体是在海南岛、三亚，在西沙区域派出了搜救联络点。要向南海派出搜救力量，不管是飞机或是救生船舶，到那里的时间都会比较长。
“目前还没有准确的落水地点，其次我们在南沙群岛这一带，没有搜救舰艇可以靠近的港口，没有飞机可以起降的机场，所以在南海发生任何海难和空难以后，完成搜救任务很困难。”
尹卓表示，现在迫切需要在南海建设能够承担起搜救力量的港口码头和机场，搜救飞机采用定期轮换的办法，进行搜索和值班，一有情况，就能及时起飞和引导船舶到那里进行搜救。
尹卓表示，对于失联航班的事故认定要等航空公司、飞机制造商及事故判定专业人员，进行事故判定，在找到黑匣子后解密黑匣子，才能判断事故是怎么发生的。
尹卓表示，我国在南海搜救责任区需要建设港口和码头，来保证在海难或空难发生后第一时间到达搜救海域。
尹卓介绍，在北纬10°线以北的南海区域是我国的搜救责任区，目前在南海的搜救力量，主体是在海南岛、三亚，在西沙区域派出了搜救联络点。要向南海派出搜救力量，不管是飞机或是救生船舶，到那里的时间都会比较长。
“目前还没有准确的落水地点，其次我们在南沙群岛这一带，没有搜救舰艇可以靠近的港口，没有飞机可以起降的机场，所以在南海发生任何海难和空难以后，完成搜救任务很困难。”
尹卓表示，现在迫切需要在南海建设能够承担起搜救力量的港口码头和机场，搜救飞机采用定期轮换的办法，进行搜索和值班，一有情况，就能及时起飞和引导船舶到那里进行搜救。
